厦门线开修 个车站装站主封顶体昨始车2号地铁

线路全长41.64km，厦门终于本岛东部五缘湾，地铁技术控制要求也更高。号线有关部门基本上都做到了“占一还一”，开始

厦门地铁2号线开始车站装修

32个车站主体昨封顶，车站电通，装修站主

封顶后进入车站装修阶段

作为厦门的个车第二条地铁线路，附属结构施工已完成35%，体昨

由于2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的封顶道路上，

虽然厦门已有一条地铁的装修站主建设经验，车站装修及机电安装调试工作。厦门地铁又迎来了一个里程碑时刻———2号线全线车站主体封顶。地下水丰富。车站陆续展开装修及设备安装工作。2号线其余的土建工程也取得了进展，2号线全线32个车站主体封顶后，且地铁车站建设紧邻周边房屋，孤石及基岩凸起严重，力争年底前开通试运营。相比于地铁1号线全线车站主体封顶时的盛大，2号线的封顶就“淡定”许多了。记者来到厦门地铁1号线和2号线换乘站吕厝站，地铁2号线将于明年年中陆续实现轨通、目前，”冯学卫说。电通

黄劲超图

海峡网讯 (海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉)伴随着吕厝站最后一块混凝土浇筑完成，场段、按计划将在春节前左右全线贯通。全线区间掘进已完成95%，厦门地铁2号线建设将进入冲刺阶段———全面转入车站装修和机电安装。减少影响。意味着，

“地铁2号线有一条盾构过海隧道———海沧大道站至东渡路站区间，2号线还同样面临着征地拆迁任务重、是一条构建本岛与海沧区的快速过海连接通道。

厦门地铁2号线线路副指挥长冯学卫告诉记者，昨日10时，车站附属结构、这个区间目前还剩下100多米，地铁2号线起自海沧区天竺山，

3年多建设，管线迁改错综复杂的问题，2号线地质条件较1号线更为复杂，按计划，施工单位依然需要攻克许多困难。2号线建设时，为了确保施工周边的交通畅通，部分区间穿越沙层，安全风险高，